Inte lika tystgående som dyrare märken, men gör sitt jobb. I övrigt helt OK!

Highly recommend

Après avoir comparé de nombreux fournisseurs de marques différentes, la qualité du moteur Rhino avec 54 lbs et le prix ont guidé mon choix.Après réception (délai très rapide), aucun regret.

bon moteur assez puissant pour embarcation gonflable, mais attention hélice fragile !

Reçu en parfait état .En attente d’essai pour tester la qualité du produit

Den ZEBCO RHINO R - VX 54 kaufte ich nicht zuletzt aufgrund der amazon Bewertungen.Zum Boot: Segelkatamaran, Rumpflänge 510 cm, L.ü.a. 6 m, Breite 230 cm, Mastlänge 6, 30m, 15 qm Segelfläche, Gewicht über 100 kg,Batterie (nicht über oder von amazon gekauft): Compass AGM 45 Ah, 12 kgVerwendungszweck: Hauptsächlich fürs Manövrieren im Hafen.Einige ergänzende Beschreibungen zum Motor:Kurzschafter: Der größte einstellbare Abstand zwischen Schraubenmitte und Oberkante Motorspiegel (Halterung) beträgt 68 cm. (Zum Vergleich: Mein Kurzschaft Benziner hat nur 55 cm.) Edelstahlschaft. Der Kopf hat darauf minimal seitliches Spiel. Kippspiel kann ich nicht feststellen.Die Motorspiegelhalterung besteht aus Metall, vermutlich Aluspritzguss. (Die Konkurrenz bietet an der Stelle oft nur weichen Kunststoff an.) Der Motorspiegel darf für die Aufnahme des VX 54 zwischen 2 und 8, 5 cm stark sein.Schraubendurchmesser 23 cm, dreiflügelig, KunststoffKopf mit ausziehbarer Pinnein der Sonne kaum ablesbare, digitalen Ladestandsanzeige in Stufen von 0-10Leistung: 0,365 KW oder 0,4964 PSEs gibt leider keinen An/Auschalter. Bei Einschaltung einer Fahrstufe erlischt die Batteriestandsanzeige, um Energie zu sparen. Folglich kommt man um die zusätzliche Anschaffung von Schnellverschlüssen nicht herum. Besagte Restladestandsanzeige ist auf Original Zebco Batterien kalibriert, weshalb bei meiner Fremdherstellerbatterie anfangs nur 8 angezeigt (von max. 10) wurde. Wen das stört, der kann das laut Verkäufer leicht ändern: Gehäuse öffnen. Dort befindet sich auf der Platine der Digitalanzeige ein kleines Potentiometer. Mit einem kleinen Schraubenzieher kann man die Einstellung so verändern, dass auch bei einer Fremdbatterie die Anzeige auf volle 10 steht.Energiemanagement:Die Auskünfte zu den AGM Batterien waren etwas widersprüchlich. Eine besagt, eine Gel-Bootsbatterie dürfe angeblich ganz entladen werden. Der Batteriehersteller sagt jedoch, eine Tiefentladung unter 10,8 V sei nicht zu empfehlen. Dies könne man ohne Voltmeter im Fahrbetrieb leicht merken, wenn nämlich der Motor spürbar an Leistung nachlasse. Dann solle man besser Schluß machen. Bei einer tieferen Entladung erhöhe sich nämlich das Schädigungsrisiko für die Batterie deutlich. Der Batterieladezustand kann am Motor jedenfalls nur mit aufgesetzten Rundklemmen außerhalb des Fahrbetriebs "im Leerlauf" abgelesen werden.Fahrbetrieb:Die Schraube muß an der Schaftverstellung ausreichend tief ins Wasser abgesenkt werde, sonst gurgelt es weil die Schraube Luft saugt. Das soll auch schädlich sein.Bei Flaute treibt der Motor den Kat schon in den mittleren Fahrstufen akzeptabel an. Selbst mit der kleinen 45 Ah Batterie kann man durchaus etwas längere Flautenzonen überwinden. Die relativ geringe Batteriekapazität reicht für meine Verwendungszwecke völlig aus. Bei "Vollgas" stellen sich leichte Vibrationen ein. Von der Leistung darf man nicht zu viel erwarten. Trotz geborgener Segel war der Motor nicht in der Lage, meinen Kat bei 4 Bft. Gegenwind durch eine Engstelle zu bringen. Der zweifach versuchte, vergebliche Kraftakt hatte auf die Batteriestandsanzeige keinen Einfluß.Positiv möchte ich vermerken, dasss der Kopf bei hochgeklappten Motor im Segelbetrieb bei Wind und Welle eine Menge Spritzwasser wegstecken muss, ohne dass er später ausfiel oder auch nur das Display beschlug. -Eine technische Rückfrage wurde vom Verkäufer freundlich und sachkundig beantwortet.Zur dauerhaften Dichtigkeit des Motors und zur Langlebigkeit kann ich noch keine Aussagen machen.Solltet Ihr Fragen haben, beantworte ich die gerne, soweit mir das möglich ist.

Update Im Mai 2012 also vor 7 Jahren gekauft ,der Motor läuft noch immer wie neu obwohl ich ihn bei jeder Witterung für das Fischen verwende und er wirklich nicht schonend verwendet wird. In 7 Jahren ist der kleine Stift am Propeller 2x verloren gegangen für damals 190€ und jetzt 220€ TOP ProduktVerkäufer bemüht sich sehr den Artikel so schnell wie möglich zu senden Ger-Aut 3Tage. Netter Kontakt....Habe einen Minn Kota 40 und jetzt den Rhino VX 54 auf dem Allroundmarine Jolly 240 (Zum Fischen). Ich verwende eine Energybull 100A, von Banner laufzeit auf der höchsten Stufe 2 Stunden. Zum Motor er ist wirklich hochwertig verarbeitet bis auf die Klemme um den Motor am Boot zu befestigen (Sie ist aus Kunststoff) also nicht zu fest zudrehen! Der Aluschaft vibriert leicht auf der höchsten Stufe, etwas unangenehm aber nicht wirklich störend.Die Batterieanzeige ist leider schwer zu sehen bei Sonnenschein beinahe unmöglich. Am Kabel sind keine Klemmzangen befestigt. Der Stift am Motor bricht ca. 2mal im Jahr ist aber bei Minn Kota das gleiche (An alle Schlosser Stift aus Titan drehen oder sonst einen 100er Nagel zurechtschneiden) Fahrgeschwindigkeit beim Jolly laut GPS 7kmh. Minn Kota 6kmh Minn Kota+Kaum bis nie Ausfälle+Top verarbeitung+Kein klappern+Schon ewig am Markt guter Ruf-Preis-Keine Batterieanzeige-Verarbeitung des Schaftes (Kunststoff Steuerung wackelt etwas)Rhino+Batterieanzeige+Gute Verarbeitung+Preis+Viele Ersatzteile-Klappern-Die Silberne Farbe (Geschmackssache) :)Also wer nicht ein Luxus-Segelboot besitzt sollte den Rhino nehmen wegen den unschlagbaren Preis und der selben QualitätIch hoffe dieser Bericht hilft euch weiter Lg.Batterie verbrauch ist nicht Ampere sondern Watt!!! Wie oft geschrieben... 100Ampere Batterie 12V*100A=1200Watt Dann die 1200Watt durch die Leistung vom Motor und dann bekommt man ca die Laufzeit in Stunden +- 20%Lg

Gekauft hab ich den Motor wegen der guten Rezensionen und mit "0" Ahnung vom Ganzen.Als ich ihn dann hatte, hab ich gemerkt, dass es wirklich ein lohnender Kauf war.Die Halterung ist aus Guss (die billigen haben Halterungen aus Plastik, die sich verbiegen beim Fahren).Er bewegt unser Motorboot (ca. 5m lang und 1,40 breit) mit 3 Personen zügig und vor allem ruhig. Nur im obersten Gang vibriertdie ganze Konstruktion ein bisschen. Im normalen Fahrgang (Stufe 3) ist überhaupt nichts zu hören. Konstruktion und Handhabunglassen bei mir keine Wünsche offen - es sieht alles danach aus, als ob es auch ne Weile hält.Allerdings braucht eine gute Leistung auch gute Batterien. Ich hab mir 2x 105 Ah zyklenfeste Tiefentladungs-Batterien dazu angeschafftund habe für ca. 3 h Fahrt (etwa 6 ... 7 km Strecke) bei sehr starkem Wind (deshalb fast durchgängig auf höchster Stufe gefahren) mit dreiPersonen beide Batterien aufgebraucht. Dazu muss man aber sagen, dass der Wind so stark war, dass wir uns gerade noch ins Boot getraut habenund die Wellen auf unserem See ca. 30 ... 40 cm hoch waren - was für einen Binnensee ziemlich gewaltig ist. Obwohl wirs noch nicht ausprobierthaben, nehme ich an, dass man auf Stufe 3 bei gutem Wetter um die 3 Stunden schafft mit ner 105 Ah-Batterie.Fazit: Nicht der billigste Motor im Angebot aber anhand der Praxis bewertet sehr preiswert und sein Geld wert (wenn er weiterhin hält, wasdie ersten Erfahrungen versprechen).