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Ihr Warenkorb ist leerLithium-Ionen-Batterien von JMT, Hightech für Ihr Motorrad. Batterien der neuesten Generation erkennbar am roten Gehäusedeckel. Spacer (S) Batterie ist mit einem oder mehreren Distanzstücken ausgerüstet, die mit dem mitgelieferten Klebestreifen unter die Batterie geklebt werden, damit die Batterie exakt in den Batteriekasten passt. Waterproof (W) Die Batterie ist komplett wasserdicht und nimmt keinen Schaden, wenn das Motorrad mit Hochdruck gereinigt wird. Indicator (I) Alle Batterien sind mit einem Batteriezustand - Indicator ausgerüstet. Einfach auf den Test Button drücken. Leuchten alle 3 blauen LEDs auf, ist die Batterie voll (ful) geladen. Leuchten nur 2 LEDs, ist sie nur noch halb (med) geladen. Spätestens wenn nur noch eine LED leuchtet (low), muss die Batterie geladen werden. Mit dem Ersatz einer Standard Blei-Säure-Batterie durch eine JMT Lithium-Ionen-Batterie können bis zu 5 kg Gewicht gespart werden, ohne nennenswerten Aufwand. Folgende Vorteile sprechen für JMT Lithium-Ionen-Batterien: - ca. 1/3 des Gewichts der vergleichbaren Blei-Säure-Batterie - unschlagbares Verhältnis von Kosten/Gewichtsersparnis - in jeder Position einbaubar, da keine Säure enthalten - enthält keine Schwermetalle - ausgewogene Entladung/Ladung aller Zellen durch Balancer - Schnellladung mit hohem Ladestrom möglich (bis zu 90% in 6 min) - sehr geringe Selbstentladung (max. 5% pro Monat) - auch bei hohen Temperaturen noch gute Leistung bis 60°C - sichere Technik und hohe Lebensdauer Blei-Säure-Batterien können aufgrund der spezifischen Eigenschaften nur 30% ihrer Kapazität nutzen, während bei Lithium-Ionen-Batterien nahezu 100% der Kapazität nutzbar sind. Aus diesem Grund benötigen die Lithium-Versionen der JMT Batterien für die gleiche Startleistung nur 1/3 der Kapazität einer vergleichbaren Blei-Säure-Batterie. Ein gleichmäßiger Ladezustand aller Zellen ist zudem durch einen eingebauten Prozessor („Balancer“) sichergestellt. ...
Sichler Stefan
Bewertet in Deutschland am 11. März 2024
Eine super Batterie! Nutze sie nun seit 7 Jahren in meinem Motorrad mit 700kubik Einzylinder. Und sie funktioniert immernoch. Kein Ausbau im Winter, kein aufladen im Frühjahr. Selbst nach 5 Monaten im Motorrad ohne Bewegung hat sie noch 13 Volt! Dazu noch super leicht.
Gery
Bewertet in Deutschland am 11. Januar 2023
Passt, funktioniert, in Gebrauch für Motorrad Honda Varadero 1000
Andy
Bewertet in Deutschland am 8. Dezember 2017
Ich habe diesen Sommer meine alte Gel-Batterie aus der BMW K1200S gegen diese Lithium-Ionen Batterie getauscht. Die Batterie ist im Vergleich sehr leicht (nur 1/3 der Gel-Batterie) und auch von der Größe nur halb so groß. Mit den dabei liegenden Adaptern (werden lediglich unter die Batterie gesteckt) war die Installation super einfach. Die Leistung der Batterie überzeugte sofort, das Motorrad sprang so schnell und gut an wie nie zuvor. Ich bin gespannt, ob diese sich auch über den Winter so gut hält. Da hatte die Gel-Batterie doch ihr deutliche Schwachstelle. Als zusätzliches Feature hat die Batterie auf der Oberseite eine Ladestand anzeige. Durch drücken des Knopfes wird der Zustand der Batterie angezeigt. Die Verarbeitung ist sehr gut, es war alles notwendige zur Installation dabei. Ich kann dieses Produkt sehr empfehlen. In Sachen Preis-Leistung hat es mich bis jetzt wirklich überzeugt.
Steffen
Bewertet in Deutschland am 6. März 2017
Ich habe die Batterie in einer Harley Street Bob verbaut, und musste direkt nach dem Einbau einen sehr trägen Startvorgang feststellen. Daraufhin habe ich die Batterie (mit einem für Lithium Batterien vorgesehenem Ladegeräte) aufgeladen - leider ohne Erfolg. Erster Startvorgang normal, dann sehr träge und nach vier Tagen ist die Batterie wieder leer. Also auch die Selbstentladung scheint unüblich hoch zusein. Für Motorräder mit großem Hubraum kann ich die Batterie keineswegs empfehlen! Schade.
Michael H.
Bewertet in Deutschland am 18. März 2017
Die batterie hat anfangs super funktioniert. Nun, nach einem jahr lässt sich mein motorrad trotz voll aufgeladener batterie nichtmehr starten ohne zusätzliche starterbatterie.Vom verkäufer bekomme ich trotz mehrmaliger anfrage keine antwort...
sososo
Bewertet in Deutschland am 1. Mai 2017
Die Batterie ist ungewohnt leicht. Bei meiner SV 650 über 3Kg leichter als die Originale.Von der Größe her paßt Sie sehr gut. Bei mir auch ohne die Distanzstücke/ Spacer.Nach der Lieferung gleich eingebaut. Trotz der langen Winterpause sprang der Motor sofort an. Der Anlasser drehte satt durch und das Cockpit Display wurde kaum dunkler. Eher so wie in der Saison nach einer kurzen Fahrpause. Die Batterie liefert also bei schon ca 12°C einen sehr guten Startstrom bei ca 12°C.Langzeiterfahrung habe ich natürlich noch keine.
Goffrey
Bewertet in Deutschland am 28. Dezember 2016
Habe diesen Akku in meiner Aprilia RSV1000 verbaut.Dieses ist ein sportliches 2 Zylinder 4 Takt Motorrad mit einer knackigen Verdichtung.Habe die Batterie nach einmaligem Laden ca. 20 mal das Motorrad starten lassen um die Ladespannung zu messen,hiernach habe ich die Maschine stehen lassen und auch nach Wochen hatte Sie noch genügend Power um das Motorrad sicher anzuschmeißen.Tip Top....Habe andere Erfahrungen mit Gel Akku's machen müssen und bin von Gewicht Baugröße und Funktion begeistert.
Kunde
Bewertet in Deutschland am 21. Januar 2016
Gutes power, einfach zu installieren.BMW R1200GS lauft schön an.Klein, leicht noch raum unter dem sitz fur andere sachen.
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