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Ihr Warenkorb ist leerProduktbeschreibung des Herstellers
Verunreinigungen im Kraftstoff
Leider sind Verunreinigungen – die beim Tanken und durch die Korrosion in Metallkraftstoffbehältern ins System gelangen – an der Tagesordnung und eine Gefahr für jedes moderne Kraftstoffsystem. Selbst kleinste Partikel können die Düsenzapfen beschädigen und eine Veränderung des Sprühmusters bewirken. Das wirkt sich wiederum nachteilig auf die Verbrennungseffizienz, den Kraftstoffverbrauch, die Stabilität des Leerlaufs und die Emissionen aus.
Einwandfreier Durchfluss: 5
Ausreichender Durchfluss: 1
Unzureichender Durchfluss: 2,3,4,6
Verunreinigung durch Wasser und Wasserabscheidung
Sowohl aus Benzin als auch aus Dieselkraftstoff müssen abrasive Schmutzpartikel herausgefiltert werden. Bei Diesel besteht jedoch zusätzlicher Filtrationsbedarf.
Wassermoleküle stellen in Diesel-Kraftstoffsystemen ein Problem dar. Im Tank bildet sich Kondensat und der Kraftstoff kann Wassermoleküle in suspendierter oder emulgierter Form enthalten. Ohne eine gute Filtration kann dieses Wasser dazu führen, dass Komponenten in der Pumpe und den Einspritzdüsen im Kraftstoffsystem rosten.
Bei den Diesel-Kraftstofffiltern von Blue Print kommt ein wasserabweisendes Koaleszenzmaterial zum Einsatz, das den Kraftstoff passieren lässt, aber das Wasser zurückhält. Das abgeschiedene Wasser sammelt sich in Tröpfchenform am Boden des Filterbehälters. Dort kann es im Rahmen einer Routinewartung abgelassen werden.
Bild: 1. Reedschalter / 2. Schwimmer mit Magneteinsatz / 3. Wasserablassschraube
Erstausrüstungsqualität
Auch im Bereich der Benzin- und Diesel-Kraftstofffilter bietet Blue Print ein Sortiment in Erstausrüstungsqualität, damit Kraftstofffluss und Effizienz optimal abgestimmt sind und der Motor und das Kraftstoffsystem maximal geschützt werden.
Cliente
Bewertet in Italien am 20. Februar 2025
buono prezo di qualita consiglio grazie
Pierre
Bewertet in Frankreich am 14. März 2025
Conforme à l'origine
martin kress
Bewertet in Deutschland am 3. Mai 2024
Top jederzeit wieder passt perfekt
Klaus Oberon Gandalfo
Bewertet in Deutschland am 22. Mai 2024
Gute Qualität,passt genau vor allem für den Preis unschlagbar.
Bootsmann
Bewertet in Deutschland am 18. Oktober 2024
Dichtring passt sehr gut und alles dicht. Werde ich wieder bestellen
peter
Bewertet in Deutschland am 15. Juni 2024
Das Produkt passt nicht für VW 2.0tdi typ bmnSehr unzufrieden möchte mein Geld zürich
richard m.
Bewertet in Deutschland am 22. April 2024
Der Kraftstofffilter war leicht zu montieren, geliefert wurde er inkl. Dichtung.Made in UK/ England von der Firma "Ferdinand Bilstein", also kein Billigprodukt aus China.
Nihad
Bewertet in Deutschland am 22. April 2024
👍
Dikler
Bewertet in Deutschland am 21. April 2024
Für den 2.0 TDI Passat B7 CFGB wird ein Kraftstofffilter mit Gummidichtung am Filter benötigt.
L.F
Bewertet in Deutschland am 8. Dezember 2023
Passt
Houben
Überprüft in Belgien am 25. November 2023
geleverd zoals gevraagd
John C.
Bewertet in Großbritannien am 23. Februar 2022
I bought for a 2011 Passat Sport B7 (365) with a CFGB engine however this particular filter is for the B6.I used the car filter function to only see items for my particular model , That function is usually spot on regarding accuracy but on this occasion was wrong. Hopefully this review will help someone save some time by not buying the wrong filter.
Roberto G.A.
Bewertet in Spanien am 4. September 2015
Este filtro no está mal, aunque no llega a la calidad del original, vale 4 veces menos y por eso le pongo 5*. Además, está fabricado por Bilstein, y eso ya es garantía.Encaja a la perfección, y eso ya es mucho pedir para lo sensibles que son las cajas de filtro de combustible de los motores con inyector bomba del grupo VAG, donde un mínimo poro en una junta o un tornillo mal apretado, deja entrar aire en el circuito y son problemas y más problemas.El único problema que hay, es que el grupo VAG, según le venía en gana, montaba una referencia de filtro u otra, pudiendo tener 2 filtros distintos en un mismo motror, con el mismo código y fabricados en la misma fecha.El mío es un Skoda Octavia RS TDI 170cv DPF de finales de 2007 con código de motor BMN y de la misma fecha de fabricación, el mismo motor y el mismo código, puede variar el filtro.Hay 2 tipos, uno de agujero estrecho (este) y otro de agujero ancho. Pertenezco a un foro con este modelo de coche y nos ocurre que es imposible saber que filtro monta a no ser que desmontes primero el que lleva para verificar. Ni siquiera en casa oficial, con el nº de chasis, saben a ciencia cierta cual es.De todas formas, dejo referencia OEM por si tu coche, sea la marca que sea del grupo VAG (tal vez lo monten otros grupos) usara este tipo, el de agujero estrecho.Referencia OEM 3C0127434Este mismo filtro en casa oficial, cuesta 44€ + IVA, así que la diferencia es considerable.En resumen, buen filtro a buen precio. Dentro de 60.000 km, os reviso que tal envejece.Espero te haya sido de utilidad el comentario y las fotos y no dudes en preguntar cualquier duda.Saludos.
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