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Ihr Warenkorb ist leerProduktbeschreibung
Dieses Teil passt auf folgende Modelle:
- BMW 5 Stufenheck 523 i (1995 - 2003) 125kW
- BMW 5 Stufenheck 520 i (1995 - 2003) 110kW
- BMW 5 Stufenheck 528 i (1995 - 2003) 142kW
- BMW 5 Touring 523 i (1997 - 2004) 125kW
- BMW 3 Cabriolet 320 i (1993 - 1999) 110kW
- BMW 3 Coupe 320 i (1992 - 1999) 110kW
- BMW 3 Stufenheck 320 i (1990 - 1998) 110kW
- BMW 3 Touring 320 i (1995 - 1999) 110kW
- BMW 5 Touring 528 i (1997 - 2004) 142kW
- BMW 3 Compact 323 ti (1994 - 2000) 125kW
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Entsprechende Artikelnummern:
BMW 11 12 9 070 532; BMW 11 12 0 034 108; GOETZE 24-27949-00/0; CORTECO 440093P; AJUSA 56007000; PAYEN HL736; GLASER V32250-00; VICTOR REINZ 15-31401-01
Voraussetzungen
zusätzlich benötigter Artikel (Artikel-Nummer): 436.010 (15x)
Marie
Bewertet in Deutschland am 15. Januar 2024
passt perfekt in mein e39. Motor M52B25Typische Elring Qualität. Top Qualität und günstiger Preis
LA55
Bewertet in Deutschland am 1. Februar 2022
Passt genau gute Qualität
Dominik
Bewertet in Deutschland am 30. Januar 2021
Gute Qualität, passt perfekt bloß bei der Verpackung hätte ich mir mehr Sorgfalt gewünscht .Sonst gerne wieder
Alexander Maier
Bewertet in Deutschland am 15. November 2020
Passt Nicht beim M52b20tu aber konnte ich für meinen e39 m50b20 verwenden Diese ist Nicht für Doppelt vanos geeignet Bitte in der Beschreibung angeben!!
dasnix
Bewertet in Deutschland am 4. Dezember 2019
Hat super gepasst , wie gewohnt von Elring
Kev.cgn
Bewertet in Deutschland am 27. Juli 2019
Was passiert mit einer 21 Jahre alten Ventildeckeldichtung bei einer Laufleistung von 285000km? Diese Erfahrung durfte ich bei meinem BMW E39 523i machen.Mit dem Wechsel der VDD war direkt ein Ölwechsel inkl. Filter und Zündkerzen wechsel geplant.Also im Netz alles notwendige bestellt und ran ans Werk. Die Ventildeckeldichtung habe ich für 20,45€ erstanden.Nachdem ich die Zündspulen entfernt habe wurde mir so einiges klar. Die Zündspulen und Kerzen schwammen bereits im Öl. Vier von Sechs Zylindern waren bereits geflutet. Dann wurde der Ventildeckel entfernt. Und dann war der Grund zu sehen. Die Dichtung war kein Gummi mehr. Es war bereits eine Art Kunststoff. Beim entfernen ist die Dichtung an allen Stellen zerbröselt.Nun habe ich sorgfältig gearbeitet und alle Dichtungsreste entfernt. Neue Dichtung, Öl & Filter + Kerzen eingebaut. Danach den Motor außen vom Öl befreit und schon sah es wieder wie neu aus.Man muss dazu sagen: Der Motor lief die ganze Zeit wie ein Uhrwerk. Es gab keinerlei Anzeichen für einen Defekt der VDD, außer der Ölverlust nach außen.Fazit: Die VDD passt perfekt und macht was sie soll. Der Preis ist auch mehr als Fair. Den Einbau kann jeder machen, der nicht zwei linke Hände hat.Sollte meine Rezension hilfreich gewesen sein, würde ich mich über einen Klick auf „Nützlich“ freuen.
Frank R.
Bewertet in Deutschland am 27. September 2016
Mein in die Jahre gekommener BMW e39 verlor seitlich unter dem Ventildeckel Motorenöl,also Amazon "guckst du"....o.a. Dichtungssatz bestellt,Motorverkleidung und Zündspulen raus,Ventildeckelschrauben lösen,alles vorsichtig abnehmen....Achtung spröde gewordene Dichtungsteilekönnen abfallen......Motor mit Lampe ausleuchten und gegebenenfalls Teilchen entfernen.Alte Dichtungenaus dem Ventildeckel entfernt,neue eingesetzt,alles wieder montiert,Motor trocken.....und viel Geld gespart......
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