Just recieved and installed for my MB C350Replaced with OEM PHILIPS by manufacutre.Very impressed. More light and more bright.Also Shippment was Quick.

Las lámparas eran originales (comprobado en web Osram). Precisamente por eso me aseguré de que el vendedor fuese Amazon...El resultado es bueno. He ganado mucho respecto a la situación actual (Golf GTD Serie VI, 180.000 Km a 80 km/h de media = 2250 h. de funcionamiento = vida útil agotada) y yo diría que he ganado también respecto a la situación original del coche.He visto algún comentario de algún cliente que le hacía dudar que fuesen originales por las 'manchas / sombras' que aparecían. Yo tengo esas 'manchas' amarillentas en la luz pero ya estaban ANTES de cambiar las lámparas. Por tanto, el origen de las manchas no son las lámparas sino las ópticas (quemadas tras más de 2250 h de uso). Para tener un resultado perfecto, tendría que cambiar ópticas, pero creo que no merece la pena. Por cierto, VW me pedía 550 € por cambiar las lámparas. Yo lo he hecho por 120 € de las lámparas más 60 € del taller que las ha cambiado (hay que desmontar defensa y faros). 180 € frente a 550 € hummmm ¡ Tres hurras por Osram y Amazon !

Fits Mini Cooper S R56 '08 model with factory HID lights. It is a direct fit and came in factory packaging. I bought it directly off Amazon.com warehouse and not third party resellers just in case there's any knockoffs out there. Choose the Amazon.com "add to cart" button if you want to get it from Amazon itself. Its a more expensive option $83.40 when I bought it.Heard Phillips HID's are awashed with fakes so got Osram instead.I just fitted it and it works straight off. Starts off very blue and warms down to a slightly whitish blue light. Both sides are of the same color temperature. Works great at night and is brighter than my old worn out factory lights. Not sure how long these will last but its well made and Osram is reliable. Will update if it fails.

Purchased from Amazon directly as there are a lot fake bulbs about!! You can check on the Osram website for bulb authenticity with the following link:[...]I'm pleased to say these bulbs passed fine and so I went ahead and installed them on a BMW Z4. I have to say that the first couple of night journeys did result in several oncoming cars flashing their headlights at me. However since then, not a single issue. I can only assume that these lights have a bedding in period of a couple of hours or so (in that time the light has become whiter). These bulbs aren't blue but are whiter than the original Xenon bulbs that came with the BMW, with a noticeably wider lighter area.

J'ai changé les xénons de ma BMW 530xd e61 avec les Osram en question(D1S, cool blue, 6k).Pour l'instant je suis très content, mais je n'ai roulé que quelques jours avec. On peut déjà facilement voir la différence de qualité de construction avec les ampoules bas de gamme à 30e-60e la paire(javais commandé un équivalent en même temps pour comparer). J'avais une marque allemande avant, Alpha-Lights, qui avait duré pile 2 ans que je trouve de très courte durée de vie pour une ampoule xénon.

Fahrzeug: Skoda Octavia 2 TDi Elegance DSG, Bj.: 06/2005Laufleistung beim Wechsel: Rund 165tkmWechsel weil? Brenner links defekt. Spontan keine Leistung, Lila, Anzeige MaxiDOT: Abblendlicht links defektWechsel durch: EigenleistungBrennerstarter getauscht: neinVerpackung, Optik und Haptik:Nichts zu bemängeln. Alles so wie es sein soll. Keine schiefen Aufnahmen, Kathoden oder ähnliches. Glaskörper klar und tadellos.Preis:Mit knapp unter 70 Euro das Stück völlig im Rahmen dessen was ok ist. In der Werkstatt zahlt man deutlich mehr.Einbau:Ohne Probleme. Beim Octavia 2 (1Z) kann man mit zwei Handgriffen, werkzeuglos, den kompletten Scheinwerfer herausnehmen zum Leuchtmittelwechsel. Beim Xenon sollte man aber wissen was man tut, wegen Stromschlaggefahr. Mit etwas Verstand ist das aber durchaus realisierbar. Hier gibt es aber keine Anleitung dazu ;)Die alten Brenner sind schnell ausgebaut gewesen. Die neuen, mit Vorsicht, ebenso schnell eingebaut. Die Stecker passten genau. Der bisherige Starter kann weiter verwendet werden bei diesen Brennern.Wichtig: Nach dem Einbau in der Werkstatt einstellen lassen! Dabei sind, beim Skoda, die teils vom Standard abweichenden Einstellgrade zu beachten. Auch muss beim Skoda Octavia zuerst via Diagnosegerät die Höhenverstellung auf NULL gesetzt und nach der Einstellung abgespeichert werden. Hier verneinten das 2 Werkstätten und meinten das ginge so. Auskunft vom Werk: Diagnosegerät ist zwingend erforderlich. Und so war es auch.Licht:Nach dem Einschalten ist das Licht zunächst recht stark bläulich und wechselt dann zügig ins Weiß. Der Gelbstich, wie beim bisherigen originalen Brenner, ist hier nicht gegeben. Schilder werden gut ausgeleuchtet und das Licht ist sehr hell.Bei Nässe, da ist weißes Licht bekanntlich schwierig, ist alles im grünen Bereich bei mir. Und ich bin da durchaus mäkelig.Die Ausleuchtung ist recht gut, etwas "fleckiger" als bei den originalen, welche aber deutlich dunkler, da am Lebensende, waren. An das "fleckige" gewöhnt man sich.Fazit:Mit den Brennern hat sich endlich das "AHA" eingestellt das ich beim Kauf des Octavias mit Xenon erwartet hatte. Bisher immer mit H4/H7/H1 unterwegs gewesen.Hinweis:- Vieles hängt vom Scheinwerfer selber ab. Bei dem selben Lampenmodell, wirft ein Scheinwerfer eines anderen Fahrzeugherstellers durchaus ein anderes Licht auf die Strasse.- Gerade ältere Xenonscheinwerfer können einen milchigen Beschlag der Linse aufweisen. Wie bei mir. Das dämmt das Licht und die Ausleuchtung. Bei einigen Scheinwerfern kann man diese Linse mehr oder weniger gut reinigen, bei anderen im Grunde gar nicht. Beim Octavia 1Z ist letzteres der Fall. Nicht für die Reinigung vorgesehen. Mit viel Liebe, Geduld und Einarbeitung kann man den oberen (wichtigen) Teil der Linse reinigen.Aus diesen Gründen gilt meine Bewertung in erster Linie für den Octavia 2 (1Z) und nicht prinzipiell für alle Autos.Ich würde die Xenarc noch mal kaufen, denke aber das wird nicht nötig sein beim aktuellen Alter/Laufleistung des Wagens ;)

Nachdem ein Xenon-Brenner bei meinem Touran das zeitliche segnete, musste ich diesen ersetzen. Hätte ich VW-Original genommen (und das wäre dann in diesem Fall Philips gewesen) hätte ich schlappe 190 Euro zahlen müssen. Für einen Brenner ! Also macht ich mich auf die Suche nach kostengünstigeren Ersatz ohne Verzicht auf Qualität. Philips bietet auch gute Brenner an, aber hier zahlt man deutlich den Namen mit.Die Osram Brenner sind nun eingebaut (Vorsicht an die VW Touran-Fahrer, bei mir musste die Stoßstange ab + Scheinwerferausbau) und ich bin begeistert.Die Brenner schaffen bis zu 5.500 Kelvin und ich empfinde die Ausleuchtung echt klasse. Es ist ein starkes weißes Licht. So erkenne ich jetzt keinenBlaustich und wenn doch, dann eher ein Stichen. Sieht aber von Außen her klasse aus.Wer aber dann doch die Beschreibung ernst nehmen mag und unter "Coolblue" auch einen Blaueffekt erwartet, wird damit nicht froh. Der Abteil weißesLicht dominiert, empfinde hier einen nur ganz geringen Blaustich. Aber mir gefällt das.Fazit:Die Brenner sind top, die Lieferung schnell und sehr sicher verpackt von Amazon. Der Preis ist mit 70 Euro im Vergleich klasse und absolut empfehlenswert.Und dann noch Quality Made in Germany. Besser geht es nicht.Aber ich habe nun gemerkt, dass Xenon-Licht schon ein Luxus sein kann - in diesem Fall finanziell.

Hallo,die orginalen Osram Xenarc mit 4000 K waren mir einfach nicht hell genug. Xenon konnte ich so richtig nur am Straßenrand erkennen. Die Reichweite und die Breite der Ausleuchtung war zwar ok, jedoch habe ich nicht wirklich Licht auf der Fahrbahn wahrgenommen. Speziell bei Regen und auf beleuchteten Straßen. Für das Fahren war das recht unangenehm. Ok die Brenner waren mind. 4 Jahre als und hatten 137000 km auf dem Buckel, vllt. lag es auch daran aber:nach den sehr guten Rezensionen und dem sehr guten Preis habe ich mich entschieden die Brenner zu kaufen. Ich mach es kurz:Lichtfarbe: 5000 K sind nachvollziehbar, schönes klares weißes Licht auf der ganzen Fahrbahn, Einbrenndauer ca. 7 Stunden, blau ist das Licht aber nicht (gut so), denn das ist physikalisch bei der Lichtfarbe nicht möglich....da übertreibt Osram etwasAusleuchtung: breiterer Lichtkegel, 20% mehr Licht und Reichweite nachvollziehbar, angenehme Hell-Dunkel-Grenze (nicht zu scharf), sehr gleichmäßiger Lichtkegel auf der Fahrbahn, auch bei Regen nur geringer Lichtverlust auf der FahrbahnFernlicht: kann ich nicht genau beurteilen. Da waren die Orginalbrenner auch sehr gut weil bei mir zusätzlich zum Bi-Xenon noch eine H1-Lampe zusätzliches Licht bringt. Reichweite: ca. 400 mPreis: 160 Euro für 2 Stück sind völlig ok. Der Orginalpreis von fast 400 Euro für 2 Stück ist für die Leistungsfähigkeit der Brenner jedoch nicht gerechtfertigHaltbarkeit: kann ich noch nicht beurteilen aber bei Halogen-Lampen schneidet Osram ja nicht so gut ab. Mal sehen, fahre mit Dauerfahrlicht und melde den ersten Ausfall oder wenn das Licht schlechter wird. Ich erwarte mind. 100.000 km oder 5 Jahre problemlose Brenndauer.Kauf: !volle Kaufempfehlung! aber werd wohl beim nächsten Wechsel mal die Philips kaufen (nur zum Vergleich)Zusammenfassung: sehr gute Ausleuchtung, guter Preis, Markenprodukt, zulässig.....aber es gibt meiner Meinung nach noch Verbesserungsmöglichkeiten (ob das technisch und gesetzlich möglich ist kann ich jedoch nicht beurteilen).Tip: Vergleicht bitte nicht das Xenon neuer Fahrzeuge wie BMW X6, Audi A4 usw. Dieses Licht ist meist deutlich heller bzw. hat eine nicht so richtig zuordenbare Lichtfarbe (Farbtemperatur-Kelvin). Die Hersteller konstruieren teilweise ihre eigenen Xenonbrenner und die Lichtfarbe in Zusammenarbeit mit den Markenherstellern (soll ja zum Fahrzeug passen). Und ergattern sich die Zulassung. Beim Einbau von Zubehörbrennern kann es subjektiv zu einer Verschlechterung des Lichts kommen...ich vermute hier sind die Zulassungskriterien strenger, wegen Blendung usw. Also nicht beirren lassen wenn euch auf der Autobahn ein neues Fahrzeug überholt und einen unglaublichen Lichtteppich vor sich her schiebt.Viele Grüße