zu teuer

満足してます

Top Abwicklung, leider hatte der Fusssatz nicht gepasst

Sehr gut wie immer

Das neu Auto ist breiter als das Alte. Und so haben die alten Thule Träger inklusive Skihalter und die Halter für die Rehling nicht mehr gepasst.Dachte zuerst ich muss alles neu kaufen. Aber diese Stangen passen immer noch. Einfach die alten Stangen durch die neuen, längeren getauscht. Das ist einfach und ohne Probleme möglich.

The cross bars came with the missing end caps. Contacted Amazon on the issue and vendor replied back very quickly and promised to send the 4 replacement end caps. They arrived on 9/30/2022. The units were installed on a 2020 Toyota Camry together with the Thule Evo Clamp Foot Pack, Part #710501, and Thule Fit Kit 5082, and they fit together perfectly on the car roof. Some noise arises while the car is in motion at high speed and with the front bar wrapped with a bungee cord the noise reduces considerably. Will post a picture of the post installation when I have a chance.

These roof bars are good value for money and supplied in their original packaging. If your either needing a set of roof bars or replacing them like for like and length I would recommend them as a good replacent or just to attach as originals.

accessoire solide et pratique à l'usage.le gainage caoutchouc est efficaceréglage facile des pieds à commander séparément.rien à redire.françois du Doubs

Ich bin eigentlich kein großer Verfasser von Rezensionen. Hier möchte ich dennoch etwas mitteilen. Der Artikel kam sehr schnell im offensichtlich ordentlichen Zustand an. Wie man es erwartet. Was mich jedoch sehr erschrocken hat, ist die Verpackung! Im Zeitalter von Optimierung, Ökologie, Nachhaltigkeit kann ich es wahrlich nicht nachvollziehen, warum man so verpacken muss bzw hat.Die square Bars haben eine Thule Verpackung von ca. 119cm x 5cm x 3.5cm. Die Umverpackung ist eine halbe Schrankwand! Da hätten vermutlich die square bar 20mal reingepasst. Und es wäre noch Platz für Füllmaterial gewesen. Ich bestelle viel online, aber soetwas habe ich noch nie gesehen.Da jedoch der Artikel bewertet werden soll, und der ist völlig in Ordnung, gebe ich 5 Sterne. Aber die Verpackung ist 1 Stern wert...

Thule empfiehlt für den Lodgy die 118er. Die 135er passen aber problemlos. 👍Ansonsten nicht wundern! Während meine alten 118er gerade waren, sind die neuen 135er mittig nach oben gebogen.Halten ewig. Habe die alten - obwohl noch in Ordnung - nach 22 Jahren gegen längere Wingbars getauscht. Die sind im direkten Vergleich doch deutlich moderner. Vor allem lassen sich die Aufbauten viel schneller wechseln. Die 30 € Aufpreis waren es mir wert.

予想はしていたが風切り音が生じた

Wenn man das System erst einmal verstanden hat, ist es Kinderleicht.Als erstes einen Querträger (dieser macht auch Geräusche, was mich aber nicht stört) aussuchen, dann die Befestigung dazu und zum Schluß die Wagentypischen Füße dazu.Die Schlößer gehen insgesamt sehr gut zu schließen.Was die Sache doch sehr abrundet, ist die Lieferung eines in der Hand sehr gut liegeneden Montagewerkzeugs. Dieser ist auch noch mit einem Drehmoment versehen, was die Sache sehr erleichtert.Absolute Kaufempfehlung !!

Das Trägerrohr haben wir in Verbindung mit einem Fußkit (Stützfuß) für unseren Toyota Corolla e12U gekauft, wobei die anderen Teile über andere Kanäle bezogen wurden. Es passt aber alles gut im Thulesystem zusammen. Die Träger sind auch hinreichend robust ausgelegt, um das Gewicht einer mit Ski-/Winterausrüstung vollgepackten Dachbox (Kamei) zu tragen. An der unteren Seite der Träger befindet sich an beiden Enden eine Skala für die richtige, symmetrische Positionierung der Stützfüße. Außerdem sind die Träger dort auf einer Länge von ca. 30 cm mit einem Schlitz versehen, in die ein Teil des Stützfußes eingreift. Das pulverbeschichtete (?) Vierkantrohr ist wohl auch feuerverzinkt, aber vor der Bearbeitung. Dort, wo das Rohr abgelängt wurde und wo die Schlitze gestanzt ( oder gefräst/gesägt) wurden, befindet sich keine Zinkschicht. Zinkschutz kann kleine Risse oder Kratzer überbrücken, m.E. aber nicht derartige Schnittkanten. Es befindet sich dort auch kein Lack oder eine Pulverbeschichtung. Die Schnittkanten bzgl. der Länge werden durch Kunststoffkappen abgedeckt. Das ist aber eher optischer Natur und zur Vermeidung von Anstoßverletzungen. Die unteren Schlitze scheinen auch nicht nachbearbeitet zu sein, da sich dort ein Grat befindet, teilweise auch mit außen stehenden Spanteilen. Wir haben teilweise mit der Feile leicht nachgearbeitet und die offenen Stellen mit einer Schutzschicht versehen. Die Frage, ob wir das Vierkantrohr oder die moderneren Wingbars aus Aluminium nehmen, haben wir auch ventiliert. Zur Beantwortung dieser Frage gibt es im Wesentlichen 5 bis 6 Aspekte: 1. Der niedrigere Preis spricht für die Stahlrohre 2. Windgeräusche: Nach unserer Erfahrung werden die Windgeräusche hauptsächlich durch die Dachbox ( Ladegut) erzeugt. Sie übertönen alle anderen Schallquellen. Bei Leerfahrt war bis Tempo 130 nichts zu hören. Die Rechteckrohre entwickeln also bei uns keine sonderlichen Geräusche. 3. Luftwiderstand: Die Wingbars sehen strömungsgünstiger aus. Einen direkten, messbaren Vergleich konnten wir nicht anstellen, halten den aber für irrelevant. 4. Tragfähigkeit: Für uns angesichts der ohnehin begrenzten Dachlast vollkommen ausreichend in beiden Fällen. 5. Haltbarkeit: Könnte aufgrund der besseren Korrosionsbeständigkeit bei den Wingbars länger sein, sofern insbesondere keine Kontaktkorrosion am Stahl-Trägerfuß entsteht ( was eher unwahrscheinlich ist, wenn der Träger nicht dauerhaft montiert bleibt). 6. Befestigungsmöglichkeit: Die Dachbox lässt sich mit den vorhandenen bzw. standardisierten U-Bügeln wesentlich einfacher befestigen auf dem Rechteckrohr.